操控也能平替小米SU7? 2025款东风奕派eπ007售11.59万起

5月21日，东风奕派2025款eπ007正式上市，指导价为11.59万-14.99万，其中增程版售价11.99万-13.19万，纯电版售价11.59万-14.99万，也就是说这一车系的增程版车型售价比纯电版更低，并且双电机四驱版的售价也不超过15万。

相比老款的13.16万起，大幅下调，可以说是相当有诚意，11.59万起的价格，相比小米SU7的21.59万起，恰好便宜10万，妥妥的平替车型。

2025款eπ007是个大升级

从外观上看，第一眼，你可能会觉得2025款eπ007并没有什么升级，可能只是一个年度改款，实际上，它的升级点非常大。

首先就是外观上升级了“天际晶格”LED贯穿式尾灯、19英寸轮毂。外观升级点并不算多，但内饰却有了很大的变化。

内饰，油门踏板从悬吊式升级为风琴式，内饰材质使用全新的云感亲肌皮质座椅，乘坐区域增添高弹海绵，新增靠背通风、自带加热功能的真皮方向盘、四门电开门按键，同时保留物理开门结构。

智能座舱上，15.6英寸中控屏分辨率提升到2.5K，仪表屏升级为10.25英寸，车机则是eπOS 2.0车机系统，这个车机有大动作的升级，基于东风全栈自研的“太极大模型”，融合了豆包与DeepSeek双语言AI大模型，语音交互会更自然且有深度，同时支付宝等APP也上线了。

辅助驾驶方面，全系支持车道保持和自适应巡航，领航版车型支持高速NOA导航辅助驾驶、记忆泊车辅助LAPA等。

以下克上的性能

作为全车最大的升级点-三电，2025款eπ007纯电版车型续航为550/650/565KM三种续航，相比老款的530/620/540KM有了不小提升，并且支持3C快充；而增程版车型支持4C快充，同时纯电续航从原来的200KM提升到了230KM，综合续航1230km。

依然是马赫电池，增程版电池容量不变，纯电版电池容量只是小幅提升，依然是基于原来的400V平台，额定电压不变，更大的快充电流方案，基于这点可以推测，2025款eπ007三电的主要提升在于温控，也就是更强了。

操控是eπ007最大的亮点之一，就连试驾活动都安排在赛道上进行。

在基础数据上，eπ007有着50:50车身配置。5.6米的转弯半径，底盘由CTCC场地赛冠军团队调校，提供了后驱以及四驱车型，后驱车型提供218匹和272匹两种动力选择，并且它还是同级别车型里唯一提供了双电机四驱的车型，最大功率400kW，最大扭矩620牛米，百公里加速3.7秒，仅限顶配车型，价格控制在了14.99万，不超15万的售价实现了很多20多万车型才有的性能，可以说是以下克上了。

同时还可以选装电动升降尾翼这一配置，配以高颜值的设计以及无框车门+溜背式车身这一经典的轿跑设计。

在安全性上，2025款eπ007搭载的马赫电池，不怕锯、不怕撞、不怕水、不怕刺、不怕切、不怕摔；4月在中汽中心的硬核挑战里，万箭穿“芯”不起火、一刀两断不爆炸。

在车身结构采用高强度笼式车身扭转刚度很亮眼，作为一台掀背轿车，采用连续环结构设计，扭转刚度31000N·m/deg，而且它的刚度不是靠电池包框架撑起来的，拆掉电池包，扭转刚度也能达到28000N·m/deg。

总结：最近有很多人质疑日产N7和eπ007是“换壳”关系，实则两台车有着很大的区别，比如东风日产N7是前驱车型，而eπ007主打的是后驱，同时也就意味着日产N7更注重家用，而eπ007的操控是最大的卖点。

这也是前面提到的eπ007能平替小米SU7，同样定位C级轿跑，eπ007也有着轿跑的设计以及好底盘，同时空间够用，二排放倒近乎纯平。11.59万起的价格，并没有小米SU7那样，对于很多人来说的遥不可及，并且15万内的价格就能买到3秒级的操控，十分的量大管饱。SKU足够丰富，每个价格段都能买到喜欢的配置。既能满足操控，也能满足运动，还能满足家用，这对年轻人来说有着不小的吸引力。